PENGARUH KONDISI BAN TERHADAP EFISENSI PENGEREMAN
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Author
MULIANINGTIAS, FHARAH TRI
Subject
TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Datestamp
2023-05-04 07:34:24
Abstract :
Jarak pengereman merupakan salah satu yang perlu diperhatikan dan diperhitungkan ketika melakukan pengereman agar kecepatan kendaraan dapat dikurangi atau berhenti dengan aman dan nyaman. Jarak pengereman bisa dipengaruhi oleh beberapa faktor, seperti sistem rem dan kondisi ban. Kondisi ban dapat mempengaruhi efisiensi pengereman. Penelitian yang dilakukan oleh penulis pada Kertas Kerja Wajib ini merupakan metode penelitian eksperimen. Penelitian yang dilakukan penulis adalah membandingan hasil uji efisiensi pengereman pada kondisi ban kering dan kondisi ban basah pada alat uji braketest dan dengan metode roadtest. Dari hasil penelitian yang dilakukan, dapat disimpulkan bahwa hasil efisiensi pengereman yang terjadi pada kondisi ban kering dan kondisi ban basah yang dilakukan pada alat uji braketest terjadi perubahan efisiensi sebesar 14,4 % . Jika dikonversikan dengan jarak pengereman akan didapatkan selisih 1,34 m. Sedangkan hasil efisiensi pengereman yang terjadi pada kondisi ban kering dan kondisi ban basah yang dilakukan pada metode roadtest terjadi pebedaan efisiensi pengereman sebesar 18,29 % . Jika dikonversikan dengan jarak pengereman akan didapatkan selisih 2,6 m. Hal tersebut dapat disebabkan karena perbedaan koefisien gesek pada roller yang tadinya kering menjadi basah dan adanya perbedaan koefisien gesek antara aspal kering dan aspal basah.
Jarak pengereman merupakan salah satu yang perlu diperhatikan dan diperhitungkan ketika melakukan pengereman agar kecepatan kendaraan dapat dikurangi atau berhenti dengan aman dan nyaman. Jarak pengereman bisa dipengaruhi oleh beberapa faktor, seperti sistem rem dan kondisi ban. Kondisi ban dapat mempengaruhi efisiensi pengereman. Penelitian yang dilakukan oleh penulis pada Kertas Kerja Wajib ini merupakan metode penelitian eksperimen. Penelitian yang dilakukan penulis adalah membandingan hasil uji efisiensi pengereman pada kondisi ban kering dan kondisi ban basah pada alat uji braketest dan dengan metode roadtest. Dari hasil penelitian yang dilakukan, dapat disimpulkan bahwa hasil efisiensi pengereman yang terjadi pada kondisi ban kering dan kondisi ban basah yang dilakukan pada alat uji braketest terjadi perubahan efisiensi sebesar 14,4 % . Jika dikonversikan dengan jarak pengereman akan didapatkan selisih 1,34 m. Sedangkan hasil efisiensi pengereman yang terjadi pada kondisi ban kering dan kondisi ban basah yang dilakukan pada metode roadtest terjadi pebedaan efisiensi pengereman sebesar 18,29 % . Jika dikonversikan dengan jarak pengereman akan didapatkan selisih 2,6 m. Hal tersebut dapat disebabkan karena perbedaan koefisien gesek pada roller yang tadinya kering menjadi basah dan adanya perbedaan koefisien gesek antara aspal kering dan aspal basah.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
