ANALISIS STABILITAS KM. REJEKI BARU KHARISMA RUTE TARAKAN – TANJUNG SELOR MENGGUNAKAN MAXSURF
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Institut Teknologi Kalimantan
Author
Zulkarnaen, Zen
Subject
V Naval Science (General)
Datestamp
2021-09-08 21:57:52
Abstract :
Terbaliknya KM. Rejeki Baru Kharisma rute Tarakan ? Tanjung Selor yang mengangkut 55 penumpang dengan muatan barang di top deck mengalami kecelakan tidak jauh dari dermaga SDF Kota Tarakan. KNKT menyatakan kapal tersebut overload. Tujuan penelitian ini mengetahui penyebab terbaliknya kapal ditinjau dari kelayakan keseimbangan kapal. Metode yang digunakan yakni ship basic data dengan bantuan software maxurf. Hasil penelitian didapatkan bahwa muatan barang yang diletakkan di top deck berdasarkan kriteria Intact Stability sebagai berikut ; area 0 to 30 ? 3,1513 m.deg dengan nilai fakta di lapangan 0.9417 m.deg (Fail), area 0 to 40 ?5,1566 m.deg dengan nilai sebenarnya 1.0200 m.deg (Fail), area 30 to 40 ?1.7189 m.deg dengan nilai fakta di lapangan 0.0783 m.deg (Fail), max GZ at 30 or greater ?0.200 m dengan nilai fakta di lapangan 0.029 m (Fail), angle of maximum GZ ?25.0 Deg dengan nilai fakta di lapangan 21.8 Deg (Fail), initial GMt ?0.150 m dengan nilai fakta di lapangan 0.135 m (Fail), hasil menyatakan semua tidak memenuhi kriteria Intact Stability code A.749. Sedangkan hasil penelitian didapatkan bahwa muatan barang yang diletakkan di top deck berdasarkan Intact Stability sebagai berikut ; area 0 to 30 ? 3,1513 m.deg dengan nilai fakta di lapangan 4.5338 m.deg (Pass), area 0 to 40 ?5,1566 m.deg dengan nilai sebenarnya 7.1643 m.deg (Pass), area 30 to 40 ?1.7189 m.deg dengan nilai fakta di lapangan 2.6305 m.deg (Pass), max GZ at 30 or greater ?0.200 m dengan nilai fakta di lapangan 0.265 m (Pass), angle of maximum GZ ?25.0 Deg dengan nilai fakta di lapangan 34.5 Deg (Pass), initial GMt ?0.150 m dengan nilai fakta di lapangan 0.621 m (Pass), hasil menyatakan semua telah memenuhi kriteria Intact Stability code A.749.
Terbaliknya KM. Rejeki Baru Kharisma rute Tarakan ? Tanjung Selor yang mengangkut 55 penumpang dengan muatan barang di top deck mengalami kecelakan tidak jauh dari dermaga SDF Kota Tarakan. KNKT menyatakan kapal tersebut overload. Tujuan penelitian ini mengetahui penyebab terbaliknya kapal ditinjau dari kelayakan keseimbangan kapal. Metode yang digunakan yakni ship basic data dengan bantuan software maxurf. Hasil penelitian didapatkan bahwa muatan barang yang diletakkan di top deck berdasarkan kriteria Intact Stability sebagai berikut ; area 0 to 30 ? 3,1513 m.deg dengan nilai fakta di lapangan 0.9417 m.deg (Fail), area 0 to 40 ?5,1566 m.deg dengan nilai sebenarnya 1.0200 m.deg (Fail), area 30 to 40 ?1.7189 m.deg dengan nilai fakta di lapangan 0.0783 m.deg (Fail), max GZ at 30 or greater ?0.200 m dengan nilai fakta di lapangan 0.029 m (Fail), angle of maximum GZ ?25.0 Deg dengan nilai fakta di lapangan 21.8 Deg (Fail), initial GMt ?0.150 m dengan nilai fakta di lapangan 0.135 m (Fail), hasil menyatakan semua tidak memenuhi kriteria Intact Stability code A.749. Sedangkan hasil penelitian didapatkan bahwa muatan barang yang diletakkan di top deck berdasarkan Intact Stability sebagai berikut ; area 0 to 30 ? 3,1513 m.deg dengan nilai fakta di lapangan 4.5338 m.deg (Pass), area 0 to 40 ?5,1566 m.deg dengan nilai sebenarnya 7.1643 m.deg (Pass), area 30 to 40 ?1.7189 m.deg dengan nilai fakta di lapangan 2.6305 m.deg (Pass), max GZ at 30 or greater ?0.200 m dengan nilai fakta di lapangan 0.265 m (Pass), angle of maximum GZ ?25.0 Deg dengan nilai fakta di lapangan 34.5 Deg (Pass), initial GMt ?0.150 m dengan nilai fakta di lapangan 0.621 m (Pass), hasil menyatakan semua telah memenuhi kriteria Intact Stability code A.749.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
